zondag 27 oktober 2013
donderdag 24 oktober 2013
Review / test Fanatic Falcon Speed 2008
Vandaag voor het eerst gevaren op de Fanatic Falcon Speed. Ik vond het best wat spannend omdat de vorige keer dat ik een speedboard had (de F2 Missile van 2005) het mij best veel moeite koste om er
uberhaupt op te varen.
De vraag was dus of ik er een beetje mee uit de voeten zou kunnen en dan met name of ik een beetje gemakkelijk in de achterste voetband kon komen want dat is nogal eens het probleem.
Dit is ook één van de redenen dat ik gekozen heb voor de Falcon Speed omdat deze wat langer is dan veel andere speedboards (242 cm lang)
Bij aankomst de wind gemeten en die was prima met zo'n 20 knopen constant en vlagen tot over de 25 knopen. Gekozen voor de Loft Blade 6.2 zodat ik in ieder geval niet underpowered zou zijn.
Aangezien ik ook nogal eens last heb van spinouts, hetgeen kennelijk aan mijn vaarstijl ligt, gekozen voor de Lessacher Le Wo Duo Speed Wide 30 % van 25 cm lengte.
Het starten ging soepeltjes en door de chop op weg naar de speedstrip heb ik halve kracht gevaren om maar niet gelijk een klapper te maken.
Op de speedstrip aangekomen eerst een paar voorzichtige runs gemaakt welke allemaal een max. van rond de 60 km/h hadden. Het wegvaren en in de voetbanden stappen gaat net zo gemakkelijk als bij de Falcon 120 dus dat valt mee. Langzaam maar zeker wat meer vertrouwen en dus wat meer gas gegeven. Dat ging prima en de max snelheden liepen op naar de 64 km/h. Ik kreeg wel veel last van spinouts. Mastvoet helemaal naar voren gedaan en de giek lager maar de vin gaf maar weinig vertrouwen. Heel erg slippery en de achterzijde van het board gleed regelmatig weg in een hele of een halve spinout als ik wat meer druk zette op de achterste voet.
Achteraf gezien heb ik niet heel veel kracht hoeven zetten op de downhaul dus ik denk dat ik een cm of 2 meer downhaul had moeten trekken. Ik had dit euvel met de Hotsails ook. Te weinig downhaul is maximaal spinouts. Van het weekend ga ik varen met de 5.5 Hotsails dus daar voldoende downhaul in trekken en de 26 cm Hurricane proberen en kijken of het hiermee opgelost is.
Na diverse runs gemaakt te hebben ook maar eens proberen of de Speed goed te gijpen is. Nou dat is tie, man, man, man wat gaat dat board hard de bocht om. Dit resulteerde zelfs in een PR op de Alpha. Van 42.9 naar 43.8. En die 43'ers in beide richtingen gevaren dus er is echt heel goed te gijpen met de Falcon Speed.
Conclusie:
Easy going: De Falcon Speed is very easy going, ik kom er net zo gemakkelijk mee weg als met de Falcon 120 of de Sputnik. Het starten gaat zeer eenvoudig, het board planeert lekker snel aan.
Hoogte lopen: Uitstekend, zonder problemen kon ik koersen varen van 60 a 70 graden.
Chop: Ik ben persoonlijk niet van het rammen en knallen over en door de chop maar het board geeft veel controle dus ik denk dat dit wel goed zit. Voor mij belangrijk; het board was heel gecontroleerd door de chop te varen op halve kracht. (met zo'n 35 a 40 km/h)
Snelheid: Spreekt eigenlijk vanzelf voor een speedboard maar ik wil wel vermelden dat de max. snelheid van 67 km/h er heel eenvoudig uitkwam terwijl ik door de spinout problemen niet volle druk en vol gas kon geven.
Gijpen: Als ik tijdens de 1e keer varen een PR (die al een jaar stond) vaar op de alpha dan durf ik wel te stellen dat de Falcon Speed heel goed de bocht omgaat. Uiteraard luistert het allemaal wel wat nauwer met een smal board en je moet wel opletten dat je er niet naast stapt bij het verplaatsen van je voeten.
Onderstaand de resultaten van de 1e keer varen op de Falcon Speed:
uberhaupt op te varen.
De vraag was dus of ik er een beetje mee uit de voeten zou kunnen en dan met name of ik een beetje gemakkelijk in de achterste voetband kon komen want dat is nogal eens het probleem.
Dit is ook één van de redenen dat ik gekozen heb voor de Falcon Speed omdat deze wat langer is dan veel andere speedboards (242 cm lang)
Bij aankomst de wind gemeten en die was prima met zo'n 20 knopen constant en vlagen tot over de 25 knopen. Gekozen voor de Loft Blade 6.2 zodat ik in ieder geval niet underpowered zou zijn.
Aangezien ik ook nogal eens last heb van spinouts, hetgeen kennelijk aan mijn vaarstijl ligt, gekozen voor de Lessacher Le Wo Duo Speed Wide 30 % van 25 cm lengte.
Het starten ging soepeltjes en door de chop op weg naar de speedstrip heb ik halve kracht gevaren om maar niet gelijk een klapper te maken.
Op de speedstrip aangekomen eerst een paar voorzichtige runs gemaakt welke allemaal een max. van rond de 60 km/h hadden. Het wegvaren en in de voetbanden stappen gaat net zo gemakkelijk als bij de Falcon 120 dus dat valt mee. Langzaam maar zeker wat meer vertrouwen en dus wat meer gas gegeven. Dat ging prima en de max snelheden liepen op naar de 64 km/h. Ik kreeg wel veel last van spinouts. Mastvoet helemaal naar voren gedaan en de giek lager maar de vin gaf maar weinig vertrouwen. Heel erg slippery en de achterzijde van het board gleed regelmatig weg in een hele of een halve spinout als ik wat meer druk zette op de achterste voet.
Achteraf gezien heb ik niet heel veel kracht hoeven zetten op de downhaul dus ik denk dat ik een cm of 2 meer downhaul had moeten trekken. Ik had dit euvel met de Hotsails ook. Te weinig downhaul is maximaal spinouts. Van het weekend ga ik varen met de 5.5 Hotsails dus daar voldoende downhaul in trekken en de 26 cm Hurricane proberen en kijken of het hiermee opgelost is.
Na diverse runs gemaakt te hebben ook maar eens proberen of de Speed goed te gijpen is. Nou dat is tie, man, man, man wat gaat dat board hard de bocht om. Dit resulteerde zelfs in een PR op de Alpha. Van 42.9 naar 43.8. En die 43'ers in beide richtingen gevaren dus er is echt heel goed te gijpen met de Falcon Speed.
Conclusie:
Easy going: De Falcon Speed is very easy going, ik kom er net zo gemakkelijk mee weg als met de Falcon 120 of de Sputnik. Het starten gaat zeer eenvoudig, het board planeert lekker snel aan.
Hoogte lopen: Uitstekend, zonder problemen kon ik koersen varen van 60 a 70 graden.
Chop: Ik ben persoonlijk niet van het rammen en knallen over en door de chop maar het board geeft veel controle dus ik denk dat dit wel goed zit. Voor mij belangrijk; het board was heel gecontroleerd door de chop te varen op halve kracht. (met zo'n 35 a 40 km/h)
Snelheid: Spreekt eigenlijk vanzelf voor een speedboard maar ik wil wel vermelden dat de max. snelheid van 67 km/h er heel eenvoudig uitkwam terwijl ik door de spinout problemen niet volle druk en vol gas kon geven.
Gijpen: Als ik tijdens de 1e keer varen een PR (die al een jaar stond) vaar op de alpha dan durf ik wel te stellen dat de Falcon Speed heel goed de bocht omgaat. Uiteraard luistert het allemaal wel wat nauwer met een smal board en je moet wel opletten dat je er niet naast stapt bij het verplaatsen van je voeten.
Onderstaand de resultaten van de 1e keer varen op de Falcon Speed:
| Datum | woensdag 23 oktober 2013 | ||
| Board | Fanatic Falcon Speed, 2008 | ||
| Zeil | The Loft Sails Blade 6.2, 2008 | ||
| Fin | Lessacher Le Wo Duo Speed - Wide - rake 30 25 | ||
| Gemiddelde snelheid | 62,11 kmh ( 62,73 62,38 62,1 61,82 61,54 ) | ||
| Max. 2 sec. (software) | 66,69 kmh | ||
| 100 m run | 64,61 kmh | ||
| 250 m run | 61,46 kmh | ||
| 500 m run | 57,8 kmh | ||
| Nautische mijl | 46,78 kmh | ||
| 1 uur | 32,32 kmh | ||
| 24 uur | 0 km | ||
| Alpha racing | 43,82 kmh | ||
| Afstand | 53 km | ||
| Duur | 01:18:00 | ||
| Windsnelheid | 20 - 25 knots |
zondag 20 oktober 2013
Zonnemaire 17 Oktober 2013
Vandaag voor het eerst op Zonnemaire.
Eerst erg moeten wennen aan waar ik wel en niet kon varen en zoeken waar de buitendammetjes uberhaupt waren en hoe ze liepen.
De wind was ook behoorlijk minder dan voorspeld.
Vervolgens had ik ruzie met de settings, ik kreeg het board niet lekker los aan het lopen.
E.e.a aangepast en de Select Slam 43 eronder geschroeft. Toen ging het veel beter. Ik heb mij vervolgens m.n. gericht op de alpha en de NM, blij met de resultaten op de alpha en de NM. Beiden dicht in de buurt van mijn PR.
Dit leverde mij wel weer 2 extra ballen op voor de Teamchallenge.
gpsteamchallenge
Eerst erg moeten wennen aan waar ik wel en niet kon varen en zoeken waar de buitendammetjes uberhaupt waren en hoe ze liepen.
De wind was ook behoorlijk minder dan voorspeld.
Vervolgens had ik ruzie met de settings, ik kreeg het board niet lekker los aan het lopen.
E.e.a aangepast en de Select Slam 43 eronder geschroeft. Toen ging het veel beter. Ik heb mij vervolgens m.n. gericht op de alpha en de NM, blij met de resultaten op de alpha en de NM. Beiden dicht in de buurt van mijn PR.
Dit leverde mij wel weer 2 extra ballen op voor de Teamchallenge.
gpsteamchallenge
Nieuwe aanwinst
Aangezien de upgrade van de F2 Sputnik goed gelukt is valt deze erg binnen dezelfde range als de F2 SX van 90 liter.
Ik heb de SX weten te ruilen voor een nieuw speedboard waarmee ik het komende jaar een run wil maken van 70 km/h en een max snelheid van meer dan 40 knopen. Stiekem kijk ik al een beetje naar het daaropvolgende doel en dat is een AVG van boven de 70 km/h.
Dit is hem dan een Fanatic Falcon Speed van 2008.
Ik heb de SX weten te ruilen voor een nieuw speedboard waarmee ik het komende jaar een run wil maken van 70 km/h en een max snelheid van meer dan 40 knopen. Stiekem kijk ik al een beetje naar het daaropvolgende doel en dat is een AVG van boven de 70 km/h.
Dit is hem dan een Fanatic Falcon Speed van 2008.
Upgraden van de F2 Sputnik bouwjaar 1993
Ik ben momenteel in het gelukkige bezit van 3
boards waarvan mijn board waar ik mijn PR's op max, avg en alpha heb
gevaren een F2 Sputnik is uit 1993.
Een lustrum dus, het board is dit jaar 20 jaar oud.
Ik heb dit board er 1,5 jaar geleden gekocht voor toen ik bij iemand een mast aan ging schaffen en hij dit board nog had liggen. Ik heb hem toen voor 50 euro los gemaakt want dat scheelde hem ook weer een ritje naar de gemeentewerf.
Nu 1,5 jaar later heb ik al diverse new style boards gehad variërend van een Falcon 91, een Starboard hypersonic, een F2 Missile etc. Op de één of de ander manier kwam ik toch iedere keer weer terug bij de Sputnik omdat deze zo ontzettend veel controle geeft en gemakkelijk vaart.
Zo ook dit jaar bij harde wind het board gevaren naast een F2 SX. Nu ben ik op de SX ook bijna net zo hard gegaan als met de Sputnik (69 km/h tegen 71 km/h met de Sputnik) maar gevoelsmatig had ik op de Sputnik veel meer controle.
Zitten er dan geen nadelen aan de Sputnik ?
Ja, de moderne racezeilen zijn niet ideaal gesneden voor de wat oudere boards als de Sputnik. M.n. de masttrack stond in 1993 heel ver naar voren.
Ik gebruik de Sputnik altijd met de mastvoet helemaal achterin en dan staat hij op 140 cm van de achterzijde v/h board. Tegenwoordig zijn de zeilen gesneden op pak hem beet 130 tot 135 cm.
Tijdens het varen is dit ook te merken omdat je het "close the gap" (dichttrekken v/h zeil) niet helemaal lekker kunt doen en op een hele ruime koers sta ik een beetje verkrampt met het voorste been overstrekt en het achterste been heel erg gebogen.
Mijn theorie is dus dat het board gewoon nog sneller kan en wat losser zou kunnen lopen als de mastvoet wat verder naar achteren zou kunnen.
Geïnspireerd door de site van Robert de Leeuw die al eens een Sputnik verzaagd heeft besloten de zaag te zetten in de Sputnik.
http://windsurfing.rdeleeuw.nl/fotos/?equip=126&action=n
Waarom nu de zaag zetten in een board waarmee je al dik 70 km/h hebt gevaren ?
Gewoon omdat het kan.
(en omdat ik het knutselen en het freubelen net zo leuk vindt als het varen zelf)
Hieronder een foto zoals het board oorspronkelijk in de folder heeft gestaan:
De bedoeling is de masttrack 15 cm naar achteren te verplaatsen zodat ik de mastvoet toch nog in de oorspronkelijke positie kan zetten en ik de mastvoet ook in het gebied tussen 130 a 135 cm van de achterzijde van het board kan zetten.
Met mijn multitool om de oude masttrack gezaagd en het nieuwe stuk ingezaagd.
En zo ziet een uitgezaagde masttrack eruit en de binnenzijde van het board is dus gewoon piepschuim.
Het materiaal klaargelegd om de masttrack weer stevig te verankeren. Ik heb gekozen voor epoxy, carbon band, glasweefsel en dicht isolatieschuim voor opvulling.
Vervolgens de boel gemonteerd en geplamuurd.
En zo ziet het resultaat eruit na het schuren en na het opnieuw opbrengen van de lak en antislip.
Nu is het board dus klaar voor het testen. Als mijn theorie gewerkt heeft ga ik met dit board mijn doelstelling voor 2014 bereiken. Een max van 40 knopen (dik 74 km/h) en één 10 seconden run van boven de 70 km/h
Is het niet gelukt en vaart het board als een krant of knalt bij het eerste rak de masttrack eruit dan ben ik een illusie armer en een ervaring rijker.
Dan kan ik ook op zoek naar een moderne vervanger van de Sputnik.
Ik zal nog een nieuwe naam verzinnen zodat in de logs hier en op GP3S te zien is of er nieuwe records worden gevaren met de oude Sputnik.
Als het board helemaal naar mijn zin is maak ik hem van de winter helemaal kaal spuit ik hem opnieuw en gaat er een nieuwe nautix grip overheen. Optisch gezien ben ik nog niet helemaal tevreden over de grip.
Een lustrum dus, het board is dit jaar 20 jaar oud.
Ik heb dit board er 1,5 jaar geleden gekocht voor toen ik bij iemand een mast aan ging schaffen en hij dit board nog had liggen. Ik heb hem toen voor 50 euro los gemaakt want dat scheelde hem ook weer een ritje naar de gemeentewerf.
Nu 1,5 jaar later heb ik al diverse new style boards gehad variërend van een Falcon 91, een Starboard hypersonic, een F2 Missile etc. Op de één of de ander manier kwam ik toch iedere keer weer terug bij de Sputnik omdat deze zo ontzettend veel controle geeft en gemakkelijk vaart.
Zo ook dit jaar bij harde wind het board gevaren naast een F2 SX. Nu ben ik op de SX ook bijna net zo hard gegaan als met de Sputnik (69 km/h tegen 71 km/h met de Sputnik) maar gevoelsmatig had ik op de Sputnik veel meer controle.
Zitten er dan geen nadelen aan de Sputnik ?
Ja, de moderne racezeilen zijn niet ideaal gesneden voor de wat oudere boards als de Sputnik. M.n. de masttrack stond in 1993 heel ver naar voren.
Ik gebruik de Sputnik altijd met de mastvoet helemaal achterin en dan staat hij op 140 cm van de achterzijde v/h board. Tegenwoordig zijn de zeilen gesneden op pak hem beet 130 tot 135 cm.
Tijdens het varen is dit ook te merken omdat je het "close the gap" (dichttrekken v/h zeil) niet helemaal lekker kunt doen en op een hele ruime koers sta ik een beetje verkrampt met het voorste been overstrekt en het achterste been heel erg gebogen.
Mijn theorie is dus dat het board gewoon nog sneller kan en wat losser zou kunnen lopen als de mastvoet wat verder naar achteren zou kunnen.
Geïnspireerd door de site van Robert de Leeuw die al eens een Sputnik verzaagd heeft besloten de zaag te zetten in de Sputnik.
http://windsurfing.rdeleeuw.nl/fotos/?equip=126&action=n
Waarom nu de zaag zetten in een board waarmee je al dik 70 km/h hebt gevaren ?
Gewoon omdat het kan.
(en omdat ik het knutselen en het freubelen net zo leuk vindt als het varen zelf)
Hieronder een foto zoals het board oorspronkelijk in de folder heeft gestaan:
De bedoeling is de masttrack 15 cm naar achteren te verplaatsen zodat ik de mastvoet toch nog in de oorspronkelijke positie kan zetten en ik de mastvoet ook in het gebied tussen 130 a 135 cm van de achterzijde van het board kan zetten.
Met mijn multitool om de oude masttrack gezaagd en het nieuwe stuk ingezaagd.
En zo ziet een uitgezaagde masttrack eruit en de binnenzijde van het board is dus gewoon piepschuim.
Het materiaal klaargelegd om de masttrack weer stevig te verankeren. Ik heb gekozen voor epoxy, carbon band, glasweefsel en dicht isolatieschuim voor opvulling.
Vervolgens de boel gemonteerd en geplamuurd.
En zo ziet het resultaat eruit na het schuren en na het opnieuw opbrengen van de lak en antislip.
Nu is het board dus klaar voor het testen. Als mijn theorie gewerkt heeft ga ik met dit board mijn doelstelling voor 2014 bereiken. Een max van 40 knopen (dik 74 km/h) en één 10 seconden run van boven de 70 km/h
Is het niet gelukt en vaart het board als een krant of knalt bij het eerste rak de masttrack eruit dan ben ik een illusie armer en een ervaring rijker.
Dan kan ik ook op zoek naar een moderne vervanger van de Sputnik.
Ik zal nog een nieuwe naam verzinnen zodat in de logs hier en op GP3S te zien is of er nieuwe records worden gevaren met de oude Sputnik.
Als het board helemaal naar mijn zin is maak ik hem van de winter helemaal kaal spuit ik hem opnieuw en gaat er een nieuwe nautix grip overheen. Optisch gezien ben ik nog niet helemaal tevreden over de grip.
PR dag 13 Oktober 2013.
Vandaag echt een hardcore dag. dik 30 knopen wind en een striemende regen. Op mijn homespot heb ik toch mijn PR's aan kunnen scherpen en dat met een board van 20 jaar oud. Ik heb recent de F2 Sputnik gerefurbished en dat is dus prima gelukt.
Ik zal zo nog een bericht wijden aan de ombouw.
De nieuwe PR's zijn:
Ik zal zo nog een bericht wijden aan de ombouw.
De nieuwe PR's zijn:
Brouwersdam Zeezijde 2 Oktober 2013
Vandaag afgesproken met Leon en Marcel om te gaan varen op de Brouwersdam aan de zeezijde. Er was een lekker windje voorspeld die uiteindelijk iets tegenviel zodat het geen speedsessie werd maar een slalom matchrace sessie.
Superlekker gevaren en veel fun gehad. Met dank aan onze huisfotograaf Frank die een heleboel leuke foto's gemaakt heeft.
Tevens nog een filmpje geschoten met de headcam. Hij is af en toe een beetje shaky maar dat kwam omdat het water lang niet vlak was.
Superlekker gevaren en veel fun gehad. Met dank aan onze huisfotograaf Frank die een heleboel leuke foto's gemaakt heeft.
Tevens nog een filmpje geschoten met de headcam. Hij is af en toe een beetje shaky maar dat kwam omdat het water lang niet vlak was.
Training alpha's 15 September 2013
Vandaag lekker gevaren met rond de 20 knopen wind. Mij vooral toegelegd op het trainen van de alpha's omdat mij jaardoel voor 2013 is dat er een alpha PR moet komen van boven de 45 km/h.
Superlekker gevaren en in totaal iets van 80 km gevaren. De max alpha was 42.93 km/h hetgeen 0,01 onder mijn PR is.
Wil ik de alpha sneller krijgen zal ik er nog iets sneller in moeten en met name de acceleratie uit de alpha moet omhoog. Bijgaand een filmpje van de alpha training.
Superlekker gevaren en in totaal iets van 80 km gevaren. De max alpha was 42.93 km/h hetgeen 0,01 onder mijn PR is.
Wil ik de alpha sneller krijgen zal ik er nog iets sneller in moeten en met name de acceleratie uit de alpha moet omhoog. Bijgaand een filmpje van de alpha training.
Abonneren op:
Posts (Atom)